交通信號燈（紅綠燈）是城市交通的重要根底設(shè)備。首要它保護了每個路口的通行安全，車輛與行人都依照設(shè)定的路程、車道及時間距離經(jīng)過路口，防止跋涉過程中產(chǎn)生沖突。其次，合理地設(shè)置信號燈的距離和時間分配（稱為配時），能夠最大化地使用路程資源，進步車輛通行功率，緩解路程擁堵。再次，交通信號燈的配時設(shè)置也會影響車輛和行人的通行領(lǐng)會。這別離對應(yīng)于路程交通的安全、功率和領(lǐng)會三方面的需求。此外，合理或許不合理的配時設(shè)置也會影響到機動車在各路段的能耗功率，直接影響到城市的環(huán)境污染。

　　

　　一個實踐路段的交通信號燈配時實測數(shù)據(jù)，并探討了信號燈配時設(shè)置的現(xiàn)狀與發(fā)展方向，介紹了在智慧交通中結(jié)合更多信息來做到全局優(yōu)化，以及在骨干道上完結(jié)綠波帶的通行方案。剖析了近距離相鄰路口的獨立配時規(guī)劃與綠波帶和諧配時規(guī)劃的量化比較，以及在兩個路口中心新加入一個信號燈，不同配時方案關(guān)于通行功率的影響。終究也介紹了一種在非城區(qū)骨干道上經(jīng)過操控速度來完結(jié)“一路綠燈”作用的不泊車通行方案。

　　

　  實踐事例中的交通信號燈配時設(shè)置在許多城市區(qū)域具有普遍性，每個交通信號燈廠家有獨立的配時方案。一般地，配時方案有以下一些考慮：

　　

　　1、配時方案分不同時段（比方，早頂峰、晚頂峰、平峰、周末假期），時段內(nèi)不同方向的車流量不同，就會影響到各個相位的配時。

　　

　　2、定時式配時方案，依據(jù)人工調(diào)研成果來設(shè)置固定的配時方案，交通信號燈依據(jù)設(shè)定的預(yù)案來履行。

　　

　　3、感應(yīng)式配時方案，依據(jù)檢測到的車流到達(dá)情況，延伸一個相位的綠燈時間，或提前結(jié)束一個相位。感應(yīng)式配時方案適合于車流改動較大的一些骨干路程口，但需求裝置專門的檢測器（雷達(dá)、道路程圈或攝像頭號）以及定時進行保護。

　　

　　4、自適應(yīng)配時方案，這種方案的意圖是為了減緩擁堵或許減少干道上泊車次數(shù)，從而將一定范圍內(nèi)的交通信號燈和諧操控，每個方向的上游車流信息能夠影響到下流信號燈的相位配時。關(guān)于每個交通信號燈，需求接收更多的信息來履行預(yù)案或作出改動響應(yīng)來調(diào)整相位配時。

　　

　　一般，交通信號燈的根底相位設(shè)置現(xiàn)已保證了交通安全性，而相位配時的優(yōu)化首要在于進步通行功率和更好的跋涉領(lǐng)會。在上面提到的配時考慮中，不管是固定的配時預(yù)案，仍是感應(yīng)式或自適應(yīng)的預(yù)案，都是為了優(yōu)化通行功率，以及更好的跋涉領(lǐng)會。有兩方面的研討與實踐特別值得一提，也正好對應(yīng)了自適應(yīng)配時方案的兩個全局意圖。